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追踪无锡桥面侧翻事故:为什么超载有风险,他们还愿铤而走险?

2019-10-21 09:45:27来源:央视经济信息联播阅读量:1011

图片来源:新华社

最近一周,全国掀起治超风暴,多地都在严查超载车辆。这都是因为本月10号发生在江苏无锡312国道上的桥面侧翻事故。根据初步分析,桥面侧翻是运输车辆超载所致,事故调查组提供的数据显示,两辆涉事货车上装载的货物重量竟然高达核定载重量的五倍之多。超载的危险,相信这些货车司机不会不知道,那么,他们又是为何冒着如此大的风险也要超载上路?发生事故的桥梁设计是否符合规范?侧翻桥面目前的交通状况又是怎么样呢?带着这些疑问,我们的记者也在近日前往无锡进行了追踪调查。 

江苏无锡桥面侧翻事故 桥面交通尚未恢复

本周,江苏无锡312国道发生桥面侧翻事故的路段已经恢复了平静。从上周六开始,桥下的地面道路交通已经恢复。但在发生事故的312国道上跨桥,前往上海方向的跨线桥在侧翻后成为“断头路”,另外一侧去往南京方向的桥面还需要检测,因此桥上两个方向的交通都尚未恢复。 

无锡交警支队锡山大队副大队长 马燕清 :现在上跨桥暂时不通 312国道南京方向或者上海方向 ,都是经228省道的地面通过 。

初步分析:桥面侧翻系大货车超载所致

桥面侧翻的惊魂时刻发生在傍晚时分,312国道K135处、锡港路上跨桥突然发生侧翻,桥下共有3辆小车被压,而在桥面上,事故发生时共有5辆车,其中3辆小车、2辆大货车。根据事故调查组发布的初步分析,上跨桥侧翻正是运输大货车超载所致。

浙江工业大学建筑工程学院 朱志翔 :我们到达现场的时候就只剩一辆,那辆拉着钢卷的那辆车,货物已经散落在地上

两辆涉事大货车均超载400%左右

这种圆柱形热轧钢卷是一种基础钢材,个头虽小,一个却有28吨之重。而根据事故调查组提供的数据,两辆超载大货车核定载重都只有30吨左右,然而,第一辆车实际装载7扎钢卷,总重量约158吨,超载394%;第二辆车实际装载有6扎钢卷,总重量约160吨,超载455%。

浙江工业大学建筑工程学院教授 彭卫兵 :我们规定的标准的车辆核载就是在做桥梁设计的时候它是以一个55吨的车作为一个重车辅以(几辆)20吨的车形成一个车队来做桥梁设计的,(事故车)它的车重比我们标准的车辆核载55吨是远远超过,所以我们做出这个超载的判断。

独柱墩桥遇超载偏载导致桥面侧翻

在彭卫兵绘制的示意图中可以看到,事故桥梁为独柱墩桥,端部桥墩横向有两个支撑,但在中部桥墩仅有一个支撑。

浙江工业大学建筑工程学院教授 彭卫兵 :很多人都只看到这张图片以为所有的沿着桥的纵向全是这样一个支座事实上它不是这样,到了端部其实是有两个支撑点但是箱梁和桥墩它没有固接起来是搁在上面在一般情况下也不会有问题,但是当这种非常大的超载来的时候那就是会有问题 。

据彭卫兵初步分析,超载车辆单侧行驶,从而引起桥梁严重偏载,使桥梁支座出现了单边脱空,最终导致了桥梁的侧翻倾覆。这就好比一个很重的人坐一艘小船,假如坐在最外侧,船就很容易向这一侧倾覆。

货车超载现象普遍 国道成超载“重灾区”

在采访中记者了解到,货车超载是一个非常普遍的现象,一般路政部门在高速路口抓超载抓得严、罚得重,因此超载的货车司机往往不走高速而走国道,导致国道不堪重负。这次无锡发生事故的高架桥就是属于312国道无锡段,周围钢材加工厂、批发市场密集,货运极其繁忙,超载现象经常发生。

在江苏无锡高架桥侧翻的一瞬间,一名三轮车司机因为等红灯,与死神擦肩而过。

三轮车司机 刘建军 :我是去送货的,一开始听到桥上面有响声,抬头看桥,然后看到桥倾斜了,我第一反应就是要跳车,跳下来以后就跑到我车的后面,然后看到桥砸到了两个小车,然后腿就软了,坐到了地上。

刘建军今年30多岁,住在距离事故地点600米远的东方钢材城,日常工作是给不同的钢材厂送货。当晚,他的车子挡风玻璃全部破碎,棚子和减震也坏了,但他从现场离开后,依然开着破损的车,绕了三公里把货送完。 

三轮车司机 刘建军:当时我走的时候,是从那边往这边来,然后我看到黄灯要跳了,我想冲过来,冲到一半我看红灯了,我就慢慢刹住了,后来看到桥掉的时候我跳了。

刘建军日常送货的区域,是无锡最大的不锈钢流通基地东方钢材城,据当地居民反映,很多货车从钢材城出来后直接就会进入国道,超载的情况也不少见。

村民 :晚上,下午四点多有时就堵车,前面那个路已经压坏得不得了了,这(路修起来)又没多少年。

2018年,曾有当地人大代表建议改善该路段的交通状况,并且2019年无锡市政府工作重点也提到,要启动312国道快速化改造等重点道桥项目,但悲剧还是在改造前发生了。两辆从40公里外的江阴港驶来的严重超载货车压翻了桥面,桥上桥下,多个人的命运在5秒内改变。

超四分之一桥梁垮塌由超载所致

有数据表示,2007年至2015年之间,国内共有105座桥梁垮塌,其中因卡车超载导致垮塌的桥梁占总数的26.7%。 

卡车司机亲属 :他们也知道(超载)危险,没办法,要养家糊口。

卡车司机亲属 :都睡在车上,吃泡面,吃饼干,吃面包,你试试,条件好一点的,自己买个盒饭。

根据官方通报,涉事车辆均属于无锡成功运输有限公司。目前,一名司机正在医院治疗,另一名已被警方控制,公司老板也已经被带走,而该公司20公里外的钢材市场,货运依然繁忙。

当“百吨王”遇到“独柱墩桥”

此次无锡高架桥侧翻事故,也让“百吨王”和“独柱墩桥”这两个专业术语进入公众视野。“百吨王”,就是通过改装、超载,把车辆承载能力提升到百吨以上的超级大货车。而“独柱墩桥”这种桥梁的样式,因为节约空间、减少占地,现在在城市里被广泛使用。然而,当“独柱墩桥”遇到“百吨王”,风险就成倍增加了。

同类事故:2012年哈尔滨阳明滩大桥引桥倾覆

2012年,因为四辆超载货车同时从右侧经过,通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥引桥发生倾覆,事故造成3死5伤,而事后认定的事故原因为超载。同样属于独柱墩桥型。

浙江工业大学建筑工程系教授 彭卫兵 :独柱墩这种结构性形式,它不是说没有办法抗倾覆的。但是以前为什么会出现这么多问题?就是我们桥梁专家也好,或者说这个在规范编制上,没有想到超载在这种大规模的超载作用下,发生这种破坏。

因其开阔的桥下空间和简洁的造型,独柱墩桥在城市里受到青睐,广泛应用于城市高架、匝道、交叉路口等。但在近年发生的塌桥事故中,超载至塌的事故桥段桥体多为独柱墩桥。不断加码到让人瞠目结舌的超载,让独柱墩桥面临的安全隐患不再被忽视。 

同济大学桥梁工程系教授 肖汝诚 :我们现在刚刚垮塌的无锡这样的桥型,它实际上有空间,通过很少的钱来提升它的功能的。比如说我们把原来独柱墩外面加两个托把它撑出来支撑起来,还有原来是独柱墩的,我可以有空间放两个支柱的,更换成两个横向的支柱把它撑开来。 

专家建议按新桥梁设计规范 排查加固

南京市交通运输局就宣布将对市辖21座独柱墩桥梁进行抗倾覆验算及加固,并纳入该市2020年的城建计划。

南京市交通运输局总工程师 罗睿 :看我们下面这个脚下的石英条,这是我们埋设的不停车称重的设备。

专家建议,各地可借鉴南京经验,依照2018年公布的新桥梁设计规范,尽快对相关桥梁进行排查和抗倾覆加固设计。在无锡侧翻高架桥所在的312国道,针对桥梁的排查以及查超行动也日夜无休。




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